台朔汽车股份有限公司简介
Introduction of Formosa Automobile Corporation
一、前言：
台朔汽车股份有限公司(简称台朔汽车)成立于中华民国87年10月20日，英文名称为Formosa Automobile Corporation(简称FAC)。主要股东为南亚塑胶工业股份有限公司、台湾塑胶工业股份有限公司及亚太投资股份有限公司。
二、公司成立目的：
1. 人类在迈入21世纪之后，一方面考虑到石油资源日渐短缺，另一方面为了减低汽油车所造成的环境污染，当前唯一可行的方法就是开发省能源、低污染的复合式电动车(HEV)。
2. 根据日本矢野经济研究所出版「电气自动车市场97」之报告，全球纯电动车(EV)／复合式电动车(HEV)的总市场规模，1997年电动车替换汽油车的比率仅有0.001%，2005年将达到1%，预测到2010年时替换率将达24.5%。至2005年以后，全世界纯电动车市场将达到13.2万辆，预测到2010年将达到59.5万辆。再从全世界的观点来看复合式电动车，1998年首次于日本市场出现，预测到2005年复合式电动车的市场将达到50万辆，加上在2005年以后，预测燃料电池车(FCEV)将会具体商业化，市场将会有快速的成长，到2010年时，复合式电动车(含燃料电池车)的市场规模将达到1,070万辆。
附表：公元2010年全世界电动车与汽油车替代率预测
年 度 |
EV车(万台) |
HEV车(万台) |
汽油车(万台) |
代替率(%) |
1997 |
0.1 |
0 |
5,200 |
0.001 |
2005 |
13.2 |
50 |
5,600 |
1.129 |
2010 |
59.5 |
1,070 |
4,600 |
24.554 |
3. 台塑企业有鉴于此，进而成立台朔汽车公司，初期主要是从事HEV之探讨及研发，终至商业化量产，达到节约能源及降低空气污染之目的，期能对社会人类有所贡献。
三、台朔汽车发展HEV的筹划经过：
1. 当前纯电动车(EV)或复合式电动车(HEV)的技术瓶颈在于电池、马达与控制系统，而主要关键在于电池。在此前题下，南亚塑胶公司先后由美国OBC公司取得镍氢电池(NiMH)、由美国ERC公司取得镍锌电池(NiZn)、由日本新神户电机公司取得锂离子电池(Li-ion)的技术授权，并于林口成立实验工厂，进行技术开发及降低成本的研究。除了电池以外，超级电容器(Super Capacitor)、燃料电池(Fuel Cell)等也是当前台朔汽车积极寻求技术合作的项目。
2. 购入原三富汽车公司大肚厂及王田厂之所有土地、厂房及机器设备，并网罗有经验之技术人员，积极从事双燃料系统复合式电动车(HEV)之研发，另外亦积极培养汽车制造之技术及管理，并藉此提升台湾汽车零组件厂商的技术水平及竞争力。
3. 当前已与韩国DAEWOO汽车公司技术合作，预定在2000年底生产2000CC轿车，初期规划年产能为5万辆。
4. 将来拟再开发桃园科技园区共约300公顷土地，其中200公顷供汽车厂之用，另外100公顷供零组件厂建厂之用，规划汽车年产能为30万辆。
四、HEV之研究发展过程：
1. 台朔汽车的第一部HEV系委托美国UQM公司设计研发之串联式HEV，极速可达每小时120公里，续航力可达447公里，总测试里程数已超过2000公里。
2. 台朔汽车的电动车开发小组，藉由与UQM的合作经验，自行将雷诺R-19传统车改装成HEV车。
3. 于2000年2月将自行研发之镍氢(NiMH)电池，安装在2000CC之车上，以替换原来所使用的铅酸电池，进一步了解电池的性能及系统的稳定性。
4. 继续研发镍锌(NiZn)电池，以期降低电池造价。
五、本公司当前主要工作项目：
1. 累积汽油车的制造及管理经验。
2. 引进汽车零组件之技术，提高国产化自制率，降低成本。
3. 设立完整的汽车经销网及售后服务体系。
4. 确立电池量产技术，提高电池性能，并降低成本。
5. 研发超级电容及燃料电池之生产技术。
6. 研发HEV专用马达。
7. 开发HEV之控制系统。
8. 兴建HEV量产工厂。
凡对上记项目有专精之工程师及技术人员，欢迎来加入我们的行列，共同为我们人类创造更美好的明天。